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大河網(wǎng)-大河報(bào)
日月明
2014-04-09
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本報(bào)訊 作為河南省“米字形”高鐵建設(shè)的東南那一“撇”，鄭合高鐵建設(shè)的“鼓點(diǎn)”敲得越來(lái)越清晰。記者昨日從省發(fā)改委了解到，近日，省政府召開(kāi)鄭合高鐵前期工作推進(jìn)會(huì)，該項(xiàng)目今年5月底完成預(yù)可研報(bào)告，年底力爭(zhēng)完成可研報(bào)告，爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目的建成，將結(jié)束我省周口無(wú)快速鐵路歷史。
鄭合高鐵新建線路經(jīng)許昌、周口、阜陽(yáng)
鄭合高鐵從去年9月開(kāi)始前期勘測(cè)，記者昨日從省發(fā)改委了解到，關(guān)于線路走向有了最新的動(dòng)態(tài)。
據(jù)悉，鄭合高鐵的線路自鄭州東站起，利用規(guī)劃鄭渝通道，于鄭州南站接軌經(jīng)周口至阜陽(yáng)，阜陽(yáng)至合肥段利用規(guī)劃商阜杭客專，線路長(zhǎng)度為517公里，其中利用規(guī)劃鄭渝通道44公里，新建鄭州南站至阜陽(yáng)段260公里，利用商阜杭客專213公里，相關(guān)疏解線14公里。
其中，新建線路經(jīng)由許昌市、周口市、阜陽(yáng)市三地區(qū)，沿途設(shè)置鄢陵、西華、周口北、項(xiàng)城、沈丘、界首、太和北七車站，平均站距24公里。該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。
目前，鄭合高鐵預(yù)可研報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)，所以最終的線路方案仍待確定。省發(fā)改委一位人士稱，報(bào)告資料收集計(jì)劃在4月中旬完成。今年5月初將完成全線的初步方案，5月底完成預(yù)可研報(bào)告，年底力爭(zhēng)完成可研報(bào)告，爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)。
建成后，鄭州到合肥僅需兩個(gè)多小時(shí)
在將來(lái)不久，待到鄭州“米字形”高鐵東南這一“撇”添上之后，鄭州到東南方向合肥、杭州的鐵路時(shí)間將會(huì)大為縮短。
目前，鄭州到合肥最快的火車需運(yùn)行7小時(shí)19分鐘，走高速公路至少也需要7個(gè)小時(shí)。如果按照高鐵一般運(yùn)行時(shí)速250公里計(jì)算，走鄭合高鐵僅需兩個(gè)多小時(shí)即可抵達(dá)。
而由于鄭合高鐵的阜陽(yáng)至合肥段，將會(huì)利用規(guī)劃商阜杭客專的線路，所以，未來(lái)，鄭州至杭州也將會(huì)由高鐵直接相連。目前，鄭州至杭州的鐵路最快需要8小時(shí)16分，未來(lái)，有望縮短為4個(gè)多小時(shí)。
另外，該鐵路在周口市境內(nèi)約130公里，約占全長(zhǎng)四分之一，在周口途經(jīng)扶溝縣、西華縣、川匯區(qū)、淮陽(yáng)縣、項(xiàng)城市、沈丘縣等縣市區(qū)進(jìn)入安徽省境內(nèi)。對(duì)于交通落后的周口，是一次提升區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)的契機(jī),也大大提升了河南綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的功能，搭建起了我省高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要框架。
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