好消息!京濱、京唐城際鐵路今年上半年全線開工，未來從北京到唐山、天津更方便了!

　　而更震撼的消息是，《京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃》提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成“四縱四橫一環(huán)”的格局。

　　讓我們看看這些鐵路都有哪些吧!!

　　一京濱、京唐今年全線開工

　　京濱城際高鐵

　　北京至天津間的第二條城際鐵路——京濱城際高鐵力爭年內開工。

　　鐵道第三勘察設計院集團有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。

　　京唐城際鐵路

　　京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設計時速350公里，建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經濟圈。

　　目前該項目列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，并同意提前啟動。暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站，設計速度350公里/小時。

　　二還有更多鐵路連通三地

　　除了京唐、京濱項目將力爭今年上半年實現全線開工建設之外，城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核準，力爭今年8月開工建設。

　　同時，按照京津冀三地政府的統(tǒng)一部署，目前正在同步組織推進石衡滄港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等項目前期工作。

　　京石城際

　　線路北起北京西站，南至河北省石家莊市，正線全長297公里，線路設計時速300公里。

　　“京石城際鐵路利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣”，終到石家莊。

　　京霸衡城際

　　京霸城際鐵路(北京-霸州)也將成為京九客運專線的一部分。

　　京九客運專線北起北京，跨越北京、河北、山東等多個省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

　　環(huán)渤海城際

　　線路從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊。

　　未來該線路以沿渤海的海岸線為主要走向，四省市共同聯合打通環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通威海。

　　津保城際

　　津保鐵路全長157.8公里，總投資229億元。其中新建線路133.006公里，利用既有線路24.115公里。建成后，保定市與天津間的運行時間可縮短至40分鐘。

　　環(huán)北京城際

　　這條城際鐵路主要途經涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網中的“一環(huán)”。

　　定滄城際

　　定滄城際為定州至滄州的城際鐵路，京津冀城際鐵路實行分期實施，定滄城際擬定于2030年前建成通車。

　　邢衡城際

　　邢衡城際鐵路列入遠期項目，雖然是遠期項目，但是這條鐵路值得期待，將來修通了，就徹底打通了邢臺到京津經脈。

　　津秦客運專線

　　津秦客運專線正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、盧龍南、北戴河和秦皇島9個車站。設計時速350公里，單向輸送能力8000萬人次/年，項目投資估算總額為338億元。

　　項目于2008年11月8日開工建設，2013年12月1日正式通車，從天津到秦皇島乘火車大約只需要50分鐘。

　　京津高速鐵路

　　京津高速鐵路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門后折向東南。由北京環(huán)線特大橋(全長16千米)連續(xù)跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)和通黃路，由涼水河特大橋(全長22千米)跨越涼水河和六環(huán)。

　　經崇文區(qū)、豐臺區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，由亦莊開發(fā)區(qū)及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程時間僅為30分鐘。

　　津承鐵路

　　津承鐵路是連接天津市和河北省承德市正在規(guī)劃中的鐵路。津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過張?zhí)畦F路。

　　預計該線路在2016年至2020年期間啟動建設。形成“北進北出、南進南出”的環(huán)放式鐵路疏港網絡結構，有效提高天津港貨物鐵路運輸比例，使天津港的集疏運能力再增加50%左右。

　　京張城際鐵路

　　京張城際鐵路起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到50分鐘。預計2015年開工，2018年建成。

　　2015年1月28日，北京市市長王安順指出：“為了北京和張家口聯合申辦2022年冬奧會，調整了京張高鐵原建設方案，時速從原來的250公里提高到300公里?！?

　　廊坊至涿州城際鐵路

　　廊涿城際全長約87公里，是北京新機場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經北京新機場，終點與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連。

　　首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線

　　該線路北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入北京新機場。

　　線路聯系了2座機場、2座城際火車站，同時與8條軌道交通線路換乘。

　　環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段

　　自新建廊涿城際重點香河站引出，并行北京外環(huán)線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。

　　固安至保定城際鐵路

　　固保城際鐵路北起廊涿城際固安縣，向南經保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣、清苑區(qū)，終到保定市與既有京廣鐵路保定站并站，并修建支線與京廣高鐵保定東站并站。

　　北京至石家莊城際鐵路

　　京石城際鐵路是京津冀地區(qū)連接北京與石家莊的一條重要城際鐵路。

　　途經：房山、淶水、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等縣。

　　暫設站點：豐臺站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家莊機場。

　　三京津冀鐵路將連成密網

　　1形成“四縱四橫一環(huán)”鐵路網

　　京津冀地區(qū)城際鐵路網遠期規(guī)劃將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡。

　　都有哪些鐵路

　　環(huán)渤海城際、津承城際、霸衡城際、環(huán)北京城際(平谷至密云段)、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、京唐城際(唐山至曹妃甸段)、唐遵城際(唐山北至遵化)。

　　經過哪些城市

　　從規(guī)劃示意圖中可以看出，京津冀地區(qū)城際鐵路網遠期規(guī)劃路線中會經過這些城市：

　?、俪械隆窕旖蛩E縣→天津寶坻區(qū)

　?、诔械隆窕粕健苠?

　?、郾本┟茉茀^(qū)→北京平谷區(qū)

　?、芮鼗蕧u→樂亭→曹妃甸→天津濱海新區(qū)→滄州黃驊市

　?、萏旖颉鷾嬷荨?向西通衡水;向東通黃驊)

　?、薨灾荨娱g→衡水

　?、呤仪f→邢臺→邯鄲

　　2“一環(huán)”環(huán)繞北京

　　都有哪些鐵路

　　環(huán)北京城際(懷來至涿州)、環(huán)北京城際(懷來至密云)、京秦第二城際(平谷至薊縣段)、京秦第二城際(遵化至秦皇島)、邢衡城際。

　　經過哪些地區(qū)

　　在京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃示意圖中，可清楚地看出“一環(huán)”環(huán)繞北京，按圖所示，未來涿州市將修建鐵路連通懷來縣，經北京延慶區(qū)與北京密云區(qū)相連。

　　此外，遵化→遷安→秦皇島路線和衡水與石家莊、邢臺鐵路線連接線這兩條線路也在遠景預留線路中有所體現，值得期待。