1  鐵路工程測量railway engineering survey

為鐵路工程的勘察、設(shè)計、施工和運(yùn)營管理等而進(jìn)行的測量工作。

2  抵償高程面projection datum plane with compensation effect

為使地面上邊長的高斯投影長度改正與歸算到基準(zhǔn)面上的改正互相抵償而確定的高程投影面。

3  獨(dú)立坐標(biāo)系independent coordinate system

任意選用原點(diǎn)和坐標(biāo)軸的平面直角坐標(biāo)系。

4  任意投影帶arbitrary zone

采用任意中央子午線、任意帶寬的投影帶。

5  坐標(biāo)方位角plane-coordinate azimuth

取坐標(biāo)縱軸的正方向作為起始，按順時針?biāo)康哪撤较蚓€的水平角。

6 衛(wèi)星定位系統(tǒng)satellite positioning system

由地面衛(wèi)星跟蹤站、處理和發(fā)送衛(wèi)星軌道等信息的地面中心站、發(fā)播無線電測距信號的衛(wèi)星和衛(wèi)星信號接收機(jī)或收發(fā)機(jī)組成的用于確定接收機(jī)位置的定位系統(tǒng)。

 

7  靜態(tài)測量 staticmeasurement

通過在多個測站上進(jìn)行同步觀測，確定測站之間相對位置的定位測量。

8  實(shí)時差分動態(tài)測量 realtime differential kinematic positioning

是基于載波相位觀測值的實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)，能夠?qū)崟r地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級精度。

9   兩化改正 distancecorrection in height and projection

測距邊水平距離的高程歸化和投影改化。

10  線路平面控制測量route  horizontal control survey

沿線路建立平面控制網(wǎng)的測量工作。

11  鐵路精密工程測量控制網(wǎng)control network of railway precise engineering survey

為了保證客運(yùn)專線、高速鐵路、既有線提速改造等鐵路勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段測量工作的需要及測量成果的一致性，建立的高精度的工程控制網(wǎng)。其中勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)。

 

12  基準(zhǔn)平面框架控制網(wǎng) basichorizontal framework control points 0（CP0）

在線路沿線50-100公里的主要城鎮(zhèn)，參照國家A或B級靜態(tài)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立，確定全線（段）的平面坐標(biāo)基準(zhǔn)。

13  基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) basichorizontal control points Ⅰ（CPⅠ）

在基準(zhǔn)平面框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按靜態(tài)測量方法建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

14  線路控制網(wǎng) routecontrol points Ⅱ（CPⅡ）

在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）上,沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道施工階段基樁控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

15  基樁控制網(wǎng)base-pilescontrol points Ⅲ（CPⅢ）

沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。

16  線路高程控制測量（基平）route vertical control survey

沿線路建立高程控制網(wǎng)的測量工作。

 

 

17  精密水準(zhǔn)測量precise leveling

客運(yùn)專線鐵路工程測量中，用于測量基樁高程的等級水準(zhǔn)測量，其精度介于二等、三等水準(zhǔn)測量之間，偶然中誤差為2mm/km。

18  基巖水準(zhǔn)點(diǎn) benchmarkof bedrock

沿線路走向約每50-200公里，埋設(shè)在地殼基巖層上的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。

19  深埋水準(zhǔn)點(diǎn) deep buriedbenchmark

沿線路走向根據(jù)地面沉降及地質(zhì)情況，埋設(shè)在相對穩(wěn)定的持力地層上的深層水準(zhǔn)點(diǎn)。

20  初測導(dǎo)線preliminary  survey  traverse

為測繪線路帶狀地形圖及初測其它測量而布設(shè)的導(dǎo)線。

21  橫斷面測量cross-section survey

測量中樁處垂直于線路中線方向地面上各點(diǎn)的起伏形態(tài)的測量工作。

22  工點(diǎn)地形圖topographic map of construction site

為車站、橋梁、隧道和站場等工程設(shè)計提供的局部大比例尺地形圖。

23  帶狀地形圖 striptopographic map

用與鐵路工程選線、勘測設(shè)計或管理的沿線路走向所測量的呈帶狀的地形圖。

24  定測導(dǎo)線 locationsurvey traverse

在定測階段為放線及其它測量而布設(shè)的導(dǎo)線。

25  中線測量 centerline survey

將設(shè)計的鐵路中心線詳細(xì)測設(shè)到地面或測繪既有線路中心線的工作。

26  中線樁高程測量（中平）centerline stake leveling

沿線路以水準(zhǔn)點(diǎn)為起閉，測定中線樁處的地面高程或既有線的軌頂高程。

27  放線  setting-out of route

根據(jù)紙上定線，把線路位置測設(shè)到地面的工作。

28  曲線測量 curvesurvey

將設(shè)計的鐵路中心線的曲線部分測設(shè)到地面，或是測繪出既有線的曲線現(xiàn)狀。

29  曲線控制點(diǎn) curvecontrolling point

在曲線測量中控制曲線形狀的主要點(diǎn)。主要有直緩點(diǎn)（ZH）、緩圓點(diǎn)（HY）、曲中點(diǎn)（QZ）、圓緩點(diǎn)（YH）、緩直點(diǎn)（HZ）。

30  交點(diǎn) intersectionpoint

線路改變方向時，兩相鄰直線段的中線延長線相交的點(diǎn)，也稱轉(zhuǎn)向點(diǎn)。

 

31  副交點(diǎn) auxiliaryintersection

當(dāng)交點(diǎn)不能設(shè)樁時，在兩切線適當(dāng)位置選擇的輔助點(diǎn)。

32  中樁（中線樁）centre-linestake

表示中線位置和線路形狀，沿線路中線所設(shè)置的標(biāo)有里程樁號的標(biāo)志。

33  中線控制樁 centercontrolling stake

用來控制線路直、曲線位置的主要控制樁。

34  公里樁（公里標(biāo)） kilometerstone

用以標(biāo)明線路整千米里程的標(biāo)志。

35  百米樁（百米標(biāo)）hectometer stake

在里程樁之間，每隔整百米設(shè)置的樁位或標(biāo)志。

36  轉(zhuǎn)向角（偏角）deflection angle

線路由一方向，向左或向右轉(zhuǎn)到另一方向時，在交點(diǎn)上的水平角。

37  分轉(zhuǎn)向角auxiliary deflection angle

在副交點(diǎn)上的轉(zhuǎn)向角。

 

38  斷鏈 brokenchain

線路上某一點(diǎn)原來的里程中斷，換成另一種新里程繼續(xù)接算。

39  投影斷鏈projective broken chain

為使雙線平行直線區(qū)段里程一致，在曲線或繞行線測量終點(diǎn)外直線上，采用上行線對應(yīng)下行線里程即下行線向上行線投影，在上行線上所設(shè)斷鏈。

40  斷高 brokenleveling

線路上從某一點(diǎn)起，由一種高程換成另一種高程，產(chǎn)生的高程差值。

41  交叉測量 acrosssurvey

電線、管線、公（道）路等建筑物與鐵路線路交叉關(guān)系（平面、高程）的測量工作。

42  外移樁 offsetstake

為保證測量安全和提供施工方便，將既有線中線上的點(diǎn)移至距既有線線路中心2-3m路肩上所設(shè)置的樁。

43  里程丈量 measuremileage

對既有鐵路中心線長度進(jìn)行丈量的工作。從既有車站或橋、隧建筑物等能確定里程的點(diǎn)位引出，按原定里程方向連續(xù)丈量推算里程，定出公里標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)，作為勘測設(shè)計、施工及運(yùn)營維護(hù)的里程依據(jù)。

44  站場基線 stationbaseline

站場基線是站場平面測繪、車站改建或擴(kuò)建設(shè)計時計算道岔和各種建筑物坐標(biāo)的依據(jù)，同時也是施工時標(biāo)定各種設(shè)備的基礎(chǔ)。

45  站場極坐標(biāo)測量station point coordinate positioning 

在車站范圍內(nèi)以線路正線或基線為軸線，對既有鐵路設(shè)備（設(shè)施）的進(jìn)行的坐標(biāo)或極坐標(biāo)測量。

46  水文測量hydrological survey

為了工程的正確設(shè)置而進(jìn)行的相關(guān)水文方面的測量,如水位、水文斷面、水坡等的測量。

47  施工測量construction survey

在鐵路工程建設(shè)施工階段進(jìn)行的測量工作。

48  洞外控制測量 outsidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞外地面部分進(jìn)行的平面及高程控制測量。

49  洞內(nèi)控制測量 insidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞內(nèi)部分進(jìn)行的導(dǎo)線和高程控制測量。

 

50  洞口投點(diǎn) settinghorizontal point of portal

隧道測量中為控制洞內(nèi)導(dǎo)線測量，在洞口附近設(shè)置的平面控制點(diǎn)。

51  豎井聯(lián)系測量  shaft connection survey

在隧道施工測量中，通過豎井將地面和地下控制網(wǎng)聯(lián)系在同一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)中的測量。

52  貫通誤差through-error

隧道施工中，中線在貫通面處的偏差，貫通誤差分解為縱向、橫向、豎向（高程）誤差。

53  加密基樁 additionalbase peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎(chǔ)上加密，為軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。

54  維護(hù)基樁maintenance base peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎(chǔ)上測設(shè)，為軌道養(yǎng)護(hù)維修時所需的永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修方法確定其設(shè)置位置。

55  安裝測量installation survey

為鐵路軌道工程中的構(gòu)件或設(shè)備的安裝所進(jìn)行的測量工作。

 

56  變形測量deformation survey

在鐵路建設(shè)或運(yùn)營階段對鐵路線路、路基及其它構(gòu)筑物的水平位移、沉陷、傾斜等情況進(jìn)行定期或持續(xù)的測量工作。

57  竣工測量 finish constructionsurvey

鐵路工程竣工驗(yàn)收階段進(jìn)行的測量工作，應(yīng)進(jìn)行線路中線外移基樁測量、高程測量和橫斷面測量，并貫通全線的里程和高程。

58  鐵路航空攝影測量（鐵路航測） aerial photogrammetry of railway

從航空飛行器上對地表拍攝像片，通過攝影測量手段，為鐵路勘測設(shè)計生產(chǎn)各種地圖和數(shù)字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品的工作，或利用數(shù)字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行線路優(yōu)化設(shè)計，通過對像片的判釋為設(shè)計提供地質(zhì)、水文及環(huán)保方面的信息資料。

59  航帶設(shè)計 flightstrip design

為開展鐵路航測，在小比例尺地形圖上，根據(jù)線路位置、地形高差、測圖范圍和成圖比例尺，合理確定航高、航攝儀焦距，劃分航跡線和測段的工作。

60  測段 segmentof survey

將全線的攝影范圍，劃分成若干長度和寬度不同的條帶狀單元。

61  像幅 pictureformat

成像面積的大小，一般為像場的內(nèi)接四邊形。

62  攝影比例尺photographicscale

攝影儀焦距與相對航高之比。

63  攝影基線photographicbaseline， air base

相鄰攝影中心的距離。

64  航高 flyingheight，flightheight

攝影飛機(jī)在攝影瞬間相對于某一水準(zhǔn)面的高度，從該水準(zhǔn)面起算向上為正號。根據(jù)所取水準(zhǔn)面的不同，航高可分為相對航高和絕對航高。

65  相對航高relativeflying height

相對航高攝影機(jī)物鏡相對于某一水準(zhǔn)面的高度，常稱為攝影航高。它是相對于被攝區(qū)域內(nèi)平均高程基準(zhǔn)面的設(shè)計航高。

66  航向重疊longitudinaloverlap，endoverlap，forwardoverlap, fore－and－aft overlap

攝影測量使用的像片，要求沿航線飛行方向兩相鄰像片上對所攝地面有一定的重疊影像，這種重疊影像部分稱為航向重疊。一般保持在60％～65％。

67  旁向重疊lateraloverlap， sideoverlap

對于區(qū)域攝影，要求兩相鄰的航帶之間也要有一定的影像重疊，這種影像重疊部分成為旁向重疊。一般保持在15％～30％。

68  影象分辨力(象元地面分辨力)  image resolution ,ground resolution

指一個象元代表地面尺寸的大小。

69  立體象對stereopair

相鄰攝影中心攝取的具有一定重疊度的一對像片

70  明顯地物點(diǎn)   outstanding point

地面上能準(zhǔn)確定位且在像片上可準(zhǔn)確判讀的人工或自然點(diǎn)。

71  野外像片控制點(diǎn)（像控點(diǎn)） filed controlpoint of photograph

為滿足像片條件而在實(shí)地測量的平面和高程控制點(diǎn)，是內(nèi)業(yè)加密和測圖的依據(jù)。它分為平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)和平高控制點(diǎn)三種。

72  調(diào)繪annotation

根據(jù)地物在像片上的構(gòu)像規(guī)律，在室內(nèi)或野外對像片進(jìn)行判讀調(diào)查，識別影像的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，并將影像顯示的信息按照用圖的需要綜合取舍后，用圖示規(guī)定的符號在像片上表示出來。對于像片影像沒有顯示的而地形圖又需要的地物，要用地形測量的方法補(bǔ)測描繪到像片上，最終獲得能夠表示測區(qū)地面地理要素的調(diào)繪片。

73  定向點(diǎn)orientationpoint

用于定向的標(biāo)志點(diǎn)或明顯地物點(diǎn)。

 

74  解析空中三角測量(俗稱“電算加密”)analytical aerotriangulation

利用像點(diǎn)、攝站點(diǎn)、物點(diǎn)成像的幾何關(guān)系解析計算像片方位元素、物點(diǎn)坐標(biāo)的攝影測量理論和方法。

75  數(shù)字測圖 digitalmapping

實(shí)現(xiàn)數(shù)字地圖的設(shè)計、生產(chǎn)、管理與應(yīng)用的技術(shù)和方法

76  數(shù)據(jù)采集 datacollection

將空間位置信息和屬性信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息的過程。

77  內(nèi)插 interpolation

根據(jù)一系列數(shù)據(jù)點(diǎn)上的某些信息來求出位于這些點(diǎn)范圍內(nèi)的其他點(diǎn)信息。

78  數(shù)字正射影象地圖digital orthophotomap（DOM）

是利用數(shù)字高程模型對掃描處理的數(shù)字化的航空像片 / 遙感像片（單色 / 彩色），經(jīng)逐象元進(jìn)行糾正，再按影像鑲嵌，根據(jù)圖幅范圍剪裁生成的影像數(shù)據(jù)。一般帶有公里格網(wǎng)、圖廓內(nèi) /外整飾和注記的平面圖。

79  數(shù)字地面模型digital terrestrialmodel，DTM

描述地形表面形態(tài)等多種信息的有序數(shù)值陣列。

 

80  數(shù)字高程模型digitalelevation model，DEM

描述地面高程或海拔空間分布的有序數(shù)值陣列。它是DTM的子集。