11月10日上午舉行的國臺(tái)辦新聞發(fā)布會(huì)上，有臺(tái)灣地區(qū)記者在提問時(shí)提及一首大陸網(wǎng)友傳唱的網(wǎng)絡(luò)歌曲《2035去臺(tái)灣》，歌詞說要搭動(dòng)車去看臺(tái)灣好風(fēng)光。

      發(fā)言人朱鳳蓮回應(yīng)稱，這是一首新歌，“我以前聽過一首網(wǎng)絡(luò)歌曲《坐上高鐵去臺(tái)北》，這兩首歌應(yīng)該是有異曲同工之處。我想，這實(shí)際上反映了兩岸民眾對(duì)實(shí)現(xiàn)京臺(tái)高鐵從福建到臺(tái)北這么一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃的美好愿望。希望兩岸應(yīng)通盡通，更方便地往來交流，多看兩岸美景，多品兩岸美食。我相信，這個(gè)愿望是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”

      今年3月份，在北京參加中國兩會(huì)的俄羅斯駐華大使杰尼索夫，就在接受媒體采訪時(shí)談到“修高鐵到臺(tái)北”這個(gè)熱點(diǎn)話題，他表示，從技術(shù)層面上講，中國完全有這個(gè)能力，就像他在廣東省看到的粵港澳大橋那樣，“并且兩岸本來就同屬一地”。

      大使還說：“我從來沒有去過臺(tái)灣省，如果以后有機(jī)會(huì)去臺(tái)灣省的話，我當(dāng)然更愿意坐高鐵去?！敝袊箨懢W(wǎng)友紛紛附和：我們都想坐高鐵去臺(tái)灣??！

這曾經(jīng)是多少中國人的夢(mèng)想，現(xiàn)在離夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的那一天越來越近了。

      中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，這份交通規(guī)劃包含6條主軸、7條走廊、8條通道，線網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到70萬公里左右。

       而臺(tái)北就被規(guī)劃在京津冀—粵港澳這條主軸當(dāng)中。

      早在2017年2月，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，臺(tái)北被規(guī)劃到北京至港澳臺(tái)運(yùn)輸通道。起自北京，經(jīng)衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經(jīng)合肥、黃山、福州，至臺(tái)北。

      在京港（臺(tái)）通道的建設(shè)當(dāng)中，福州是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

      2020年12月26日，經(jīng)過近7年建設(shè)，祖國大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福平鐵路開通運(yùn)營。高鐵直達(dá)福建第一大島平潭，距臺(tái)灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸距離臺(tái)灣島最近處。

      平潭海峽公鐵大橋?yàn)楦Ｆ借F路重點(diǎn)控制性工程，全長16.34公里，是世界最長跨海公鐵兩用大橋，也是中國首座公鐵兩用跨海大橋。

      大橋建設(shè)所在地具有風(fēng)大、浪高、潮差大、水深、流急的特點(diǎn)，建設(shè)條件復(fù)雜，施工難度大。

      面對(duì)各種困難，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用合力，取得一系列創(chuàng)新成果，為大橋工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)提供了重要技術(shù)支撐。

      期待不久的將來，高鐵橫渡臺(tái)灣海峽，直抵臺(tái)北。