9月20日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機(jī)吊著一排25米長的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標(biāo)志著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經(jīng)鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。

我國西部地區(qū)土地廣袤，幅員遼闊，地產(chǎn)豐富，發(fā)展?jié)摿薮?，但是由于地理位置特殊、地勢險要、交通不便、人員稀少等諸多原因，造成我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，為了縮短我國西部地區(qū)與其他地區(qū)發(fā)展差異，開發(fā)西部地區(qū)資源，完善國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，西部地區(qū)鐵路交通得到進(jìn)一步完善，一條條鐵路逐漸建設(shè)開通運(yùn)營，拉林鐵路建設(shè)，正是國鐵集團(tuán)響應(yīng)國家西部大開發(fā)的重要之舉。

拉林鐵路是一條便民出行的“幸福線”。眾所周知，人們的幸福生活，離不開便利的交通，鐵路作為人們出行的主要交通工具，近年來，隨著建設(shè)步伐的不斷加快和完善，給人們的出行帶來了巨大的便利。然而，我國藏東南地區(qū)因地質(zhì)異常復(fù)雜，山勢陡峭，溝谷空間狹窄，影響了鐵路的建設(shè)與發(fā)展，沿線群眾的出行主要以公路為主，航空為輔。拉林鐵路開通后，不僅改善了沿線的交通條件，結(jié)束藏東南地區(qū)不通火車的歷史，更為沿線群眾出行提供了新的便利。

拉林這條純正血統(tǒng)的國產(chǎn)鐵路，只是我國鐵路建設(shè)發(fā)展中的一個窗口，隨著它的建成通車，展示在世人面前的將是又一個里程碑式的標(biāo)志性工程。（文/余健能）